“谢谢你赠我空欢喜”——大陆、S90L、CT6挑战奔驰E级

2019-03-30 来源:未知 责任编辑:mgcdbg 点击:

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  一直以来,国内豪华车市场都被奥迪、奔驰和宝马这德系三强牢牢占据,其次就是雷克萨斯、英菲尼迪,不过这俩日系豪华品牌的市场表现就比刚刚说的哥仨差不少了。然后2016年随着凯迪拉克CT6、沃尔沃S90L,到最近林肯大陆先后上市,欧美豪华品牌(除德国)组成了豪华品牌的第三个方阵进军中国市场。那么这三款车谁能打出一片天地呢?是骡子是马,拉出来溜溜就知道。除了凯迪拉克CT6、沃尔沃S90L和林肯大陆外,再加上奔驰E级这个标杆车型。看下暗流涌动的二线豪华品牌,能不能向上撬开德系三强把持的中国市场。

  没有对比就没有伤害,通过各自的车身数据我们可以清楚的看到CT6的车身尺寸最有优势,长度、高度和轴距都是第一,宽度并列第二。所以从体积来说,CT6是最大的,非常适合像我这种喜欢大块头的人,而且目前CT6还不是加长版,但是后续会不会有专供中国市场的加长版,还不好说。

  大陆在长宽高三项数据上面表现不俗,但是不到3米的轴距,对于这个级别的车来说,有点不合适吧,2994的轴距除了逼死强迫症外,真的不会有什么存在感的。

  总体来说,CT6身材傲人,大陆、S90L和E级在尺寸数据上面表现相当,但是大陆轴距有点明显地吃亏。

  外观方面也是异常重要,毕竟这个级别的车型一定程度上代表了身份,尤其在国内。50多万的豪华车,已经不是差不多能用就行的低价车,消费者不会去将就,反而有足够的理由去评头论足。

  林肯大陆采用蜂窝状中网,很精致但如果你有密集恐惧症的话就可能有hold不住了,发动机盖明显比两侧隆起,而且发动机盖也有线条勾勒,可见林肯时刻不忘美系车秀肌肉的习惯,两侧大灯的尺寸也不夸张,全LED灯组甚至还有一些秀气。车尾部就以简洁为主,保留了横贯的灯组和镀铬饰条这个家族设计,没有使用林肯logo而是用了“LINCOLN”的英文。

  整体来说,作为唯一用美国总统名字命名的品牌,林肯大陆保留了大量美系车的元素,比如高耸的发动机盖和尾盖。但同时也想要兼顾优雅,毕竟一味秀肌肉的豪华会让人有一种暴发户的感觉,那么大陆成功了吗?咋一看还不错,但是多看一会,你就会发现有点问题,大陆自己的品牌特点是不是没有足够地凸显出来呢?等你再多看几眼,你可能猛地一拍大腿,这不是蒙迪欧威力加强豪华版吗?

  沃尔沃S90L相比于林肯大陆来说就很有自己的识别度,你可以很明显认出它源自沃尔沃,其实林肯大陆还是吃亏在知名度不如其他的几个车型,这是现阶段很难弥补的。

  沃尔沃S90L就完完全全地走了优雅路线,而且较大的车身尺寸并没有什么影响这种感觉。整体设计很有北欧的极简主义风格,细节之处又很用心。直瀑式的中网、经典的安全带logo,还有“雷神之锤”LED大灯,后两者都是沃尔沃独有的标志。侧面腰线也不凌厉,尾部就稍微激进了一点点。尾灯左右对称的“E”型设计,加上之前说的雷神之锤LED大灯,深深地感觉到,做不好车灯的车企不是好灯具厂。

  凯迪拉克CT6就和沃尔沃S90L完全不是一个画风了,一个能不用直线就不用直线的,一个是能不用曲线就不用曲线的,会有人同时喜欢这种风格吗?有,比如我这种买不起瞎凑热的。

  CT6对于直线的喜爱到了无以复加的地步,盾型的logo、盾型的进气格栅、泪眼造型的LED大灯组成了锋利的前脸。接近五米二的车身,使得侧面轮廓很修长,但还是可以看到不同其他品牌的棱角。尾部保持线条分明的同时,有力求简洁,四排气设计成功的为CT6的嚣张收尾。

  至于奔驰E级,更是有着“小S”的称号,和S级相似的外观让它有着更高的档次感。敢在进气格栅处用这么多镀铬饰条也就奔驰有这个底气了,因稍有不慎就落个暴发户的骂名。从优雅、豪华和识别度来说,奔驰E级确实做到了出类拔萃。

  外观用的笔墨多了一些,因为花这么多钱了,对于外观的要求会到严苛的地步。林肯大陆继承了美系肌肉和现代豪华,因为国内的名气不够,缺少让人过目难忘的识别度,而且确实是和蒙迪欧太像了,这一下子就有点掉价。沃尔沃S90L有十足的优雅,给人一种北欧皇室的典雅,或许会有人感觉太素了以至于有些性冷淡风。凯迪拉克CT6则是原汁原味的保留了棱角分明的豪华感,问题和S90L一样,喜欢的人不一定比讨厌的人多。奔驰E级则是兼顾豪华和家族特征,但是和别人撞款的概率也挺大的,也不够低调。

  林肯大陆的内饰可以看出它想在以往美系车不擅长的内饰做工方面做文章,改掉美系车的缺点,那么美系车会变得更好,想法是美好的,现实也不差,大面积的皮革包裹很有质感,左右对称的布局和层次分明的搭配显示了厂家的用心,木纹装饰让整体的豪华感更上一层楼。

  沃尔沃S90L内饰非常有宜家的极简风格——简洁并且一目了然。黑色的仪表板、素色的皮质包裹加上木纹装饰,有没有感觉这很像宜家里简约风格的样板间,淡雅却很有档次。中控台的显示屏如同IPad一样巨大,配合上可以显示导航信息的液晶仪表盘,让整个内饰显得更有科技感。

  CT6内饰是最有识别度的,因为这个棱角分明到不近人情的内饰设计可不是其他厂商敢随随便便用的。坐到CT6中你会发现它有很多如同logo的盾牌形状的设计,层次感分明,较少的实体按键也很有科技感。

  奔驰E级光凭一块贯通式的中控屏就在科技感上面一马当先,而对于豪华感,奔驰更是信手拈来,皮纸包裹、木纹装饰搭配的恰到好处,中央并列的四个空调出风口也很有档次,不得不佩服奔驰拿捏内饰的功力。

  内饰方面的评价完全可以沿用外观的评价,都做到了从一而终,前三款车型在豪华感的同时力求做出自己的特色,而奔驰E级则是不声不响地守住了自己的优势,毕竟奔驰在知名度和口碑来说,早在起跑线就已经领先了。

  因为有不同的价位,这里就分成50万级别和60万级别两个价位来对比四款车型的配置。

  我们可以明显的感觉到大陆在配置上面非常下功夫,它50万和60万两个级别的车型只是在发动机和四驱上有差异,其他方面完全一模一样。大陆在60万级别上已经有非常明显的优势了,50万级别上优势进一步放大,电吸门、电动尾门还有自动泊车、主动转向和全景摄像头等这一整套的高科技配置简直让林肯在豪华车上还显示出了极高的性价比。

  CT6和E级稍稍落后于大陆,没有什么让人眼前一亮的东西,E级这么做不要紧,它只要不犯错就不愁卖。可CT6如果没有点看家本事,难免就有问题了。沃尔沃的配置就相对寒酸一点了,北欧极简主义设计就把配置都简化了?这不是作死么?

  大陆作为中国市场的新晋车型,知名度不用说奔驰了,连凯迪拉克和沃尔沃都比不上,这时候你吹嘘自己的历史,自己的底蕴根本没什么卵用,那是在美国的事,中国消费者根本不吃这一套。大陆明白自己现阶段需要做的事情就是站位脚跟,靠忽悠不是可能做到的,只有拿出真金白银一般看得到摸得着的东西才能打动消费者。

  但是帅不过三秒,大陆的前悬用了麦弗逊确实有点逊,而且后刹也没用通风盘式,而且采用了前驱设计,这几点让刚刚本来加上去的分数打了折扣。

  因为各个车型60万和50万级别都是采用两个不同的发动机,这里也是分开两个图表对比。

  可以很明显看出在50万级别上,CT6动力最为强劲,大陆和E级紧随其后,沃尔沃S90L2.0T低功率版的动力就是它的短板。林肯大陆的6AT变速箱相比于其他动辄就用的8AT,有点跟不上时代了。

  到了60万级别,除了沃尔沃S90L,另外三款车都换上了3.0T引擎。受限于排量,就算是2.0T高功率版,沃尔沃也是动力最弱的,奔驰E级稍好一些,大陆和CT6在功率和扭矩上各有千秋。

  所以就动力来说不论是2.0T还是3.0T,CT6的综合实力最为出色,林肯大陆紧随其后,奔驰排第三名,沃尔沃S90L就逊色很多了,而且还没有四驱。其实不是沃尔沃2.0T动力不行,而是其他的几款车实力太强,想到一句话“不是国军不努力,而是对面有高达。”但是就事实来说,沃尔沃S90L的动力可能会成为它最大的缺陷,因为它的对手们强大的不留情面。

  这个级别的车型空间已经不是问题,做不好空间谁敢拿出来卖呢?但是大陆在轴距上比较吃亏,就算后来追赶也终归有一点差距。

  但是座椅方面大陆扳回一城,30向调节和头等舱级别的舒适,是它的看家法宝。不是其他几款车不好,而是你的屁股实在不答应把第一名颁给其他车。

  关于林肯大陆、沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6和奔驰E级,我们都知道谁是守擂的,谁是打擂的。本文只用了奔驰E级作为一线豪华品牌ABB(奥迪、宝马和奔驰)的代表,它们牢牢把持着豪华车市场。大陆、S90L和CT6则是为了向上去冲击,争取更多的份额。

  市场份额的不同决定了掌握的话语权的不同,也就是任性程度的不同。ABB已经得到了消费者足够的认可度,所以它们可以把价格定的稍高一些,可以更主动采取对策,而二线豪华品牌还没有得到足够的肯定和口碑,这就意味着如果你没有拿出比ABB更有诚意的东西,那大多数的消费者(除去少数特定品牌的粉丝,目前国内二线豪华品牌的粉丝要比认可ABB的消费者少得多)为什么要去选择一个更冷门的车型呢?

  根据这个道理来说,如果你作为二线豪华品牌,没有在外观、内饰、配置、空间、座椅、动力方面上展现出比ABB更好的一面,那消费者凭什么选你?

  根据上面的对比,我们可以看出这三个挑战者都有自己的问题,大陆的外观多看几眼就让人联想到蒙迪欧,豪华感大打折扣;沃尔沃在这价位上的配置和动力拖了很多的后腿,光靠安全和北欧宜家风是远远不够的;CT6相对来说只有配置不算出彩这个缺点,总体和奔驰E级差距不大。但是呢,已经上市几个月的CT6在10月的销量只有595台,和奔驰E级相差甚远,那么缺点要比CT6更明显的大陆和S90L呢?

  在对比之前,大陆、S90L和CT6看上去好像有机会和奔驰E级掰掰手腕,但是经过对比之后呢,可能答案就有点明显了。这哥仨还有很长的路要走,需要足够的量变来能引发质变去和ABB平起平坐。

  最后还是题目那句话“谢谢你,赠我空欢喜”,这可能是林肯大陆、沃尔沃S90L和凯迪拉克CT6在挑战ABB后的心声吧。

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